ホンダ・オデッセイ エアロパーツ補修 修理後画像 無くなった部分を修復再現しています。
補修修理前 白くなって見える部分がヒビの箇所です。 エアロの素材がFRPであれば、修理可能です。 このような場合は、バンパー部だけでは無く、ボディーのリア部の鈑金修正も同時に行います。ボディーが押されて歪みが出ている為です。
補修修理後。 エアロバンパー同じ、FRP素材で、再成形していますので強度も問題ありません。逆に補強の効果で頑丈になっています。
ホンダ・オデッセイ フロントエアロパーツの補修修理 エアロバンパーの下側部分と上側のエアロバンパーとフェンダー取付部の付近が損傷しています。
日産・グロリア リアエアロバンパー補修修復中画像 接着と補強を施し、修復していきます。
日産・グロリア リアエアロバンパー補修修復後画像 修復後は、修理痕も無く自然に仕上がります。 強度的にも、新品時より頑丈に仕上げていますので問題ありません。
スバル・レガシィ フロントエアロバンパー補修修理前画像 エアロバンパー裏側から見た画像です。損傷部は、白く変色しています。 損傷箇所は、FRPで補強します。
スバル・レガシィ フロントエアロバンパー補修修理後画像 修理痕も無く自然な仕上がりになります。 修理費用は、新品購入より半額以下ぐらいです。
エアロパーツ塗装工程 エアロパーツの塗装は、大まかに分けて二つの工程に分かれます。まず一つ目は、エアロパーツの下地作り〜下地塗装まで、二つ目は、下地塗装の研磨〜本塗装までです。 エアロパーツの塗膜の仕上がり感を向上させる大きなポイントが下地作りです。 エアロパーツは、出荷時には、ゲルコート仕上げと言って光沢のある硬いゲルコート仕上げ材によってある程度の外観を持った状態で手元に届きますが、この状態は、製造時に出来たバリやキズ 無数の細かい巣穴が開いており、このままの状態で塗装しても当然、塗装の仕上がりは、残念な物になります。 バリやキズ 細かい巣穴達を処理してから塗装しなければなりません。 これらの下処理と下地塗装をするのが前半の工程です。 とても地味な作業ですが、手間と材料コストが掛かります。 次に下地塗装を乾燥後（１日〜数日）に下地塗装を研磨します。サンドペーパー（特殊な目の細かい紙やすり）とエアー工具を使用して丁寧に磨きあげます。 そしてその後に本塗装になります。 塗装する塗料は、専用の機材とデータシートを使用して平均５色から１０色程度を調合して必要な分を当店の工房内で作成します。 作成した塗料は、そのままでは、実車と微妙に色の違いがありますので試し塗り板にサンプル塗装し、実車と近くなるよう調整します。 特に２コートパール系やホワイトパール系、イエローやレッド、ブルーの塗装は、紫外線により実車のボディー色が変色していて大きく違う場合もあります。 塗料の微調整が終わり次第、塗装に取り掛かります。 塗装は、色の塗装とクリア塗装に分けられます。色の部分の塗料はグレードが無く安い物や高い物といった区分がありません。ですが、クリア塗装（塗装の透明の光沢部分）に関しては、塗料メーカーから安い物から高級品まで品揃えが豊富にあります。当店の塗装は、国産最上級グレードの物を使用しています。納車後の耐久性や美観を重視した材料のみを使用しています。
マツダ・ロードスター フロントワイドフェンダー施工工程 画像は、サンドペーパーで下地処理後に下地塗装をする準備をしている所です。脱脂をしてから下地塗料を塗装します。 ※２０１７年１月より最新型塗装ブースになりました。画像は２００８年頃の物です。
マツダ・ロードスター フロントワイドフェンダー施工工程 下地塗料を塗装しました。グレー色になったのがお分かりでしょうか。 下地塗料は、ホワイト色の物が通常の物で値段も数割安いのですが、キズや巣穴がホワイトの物は見えずらいので当店ではあえてグレー色の物をメーカーに特注して使っています。
マツダ・ロードスター フロントワイドフェンダー施工工程 画像は、フロントフェンダーをフィッティング（仮合わせ）取り付けする為に周りのパーツを外した所です。フロントフェンダーを取り付けする為には、フロントバンパー、サイドステップ左右、フロントフェンダー左右、タイヤ２本を取り外します。
WORKS > エアロパーツ 取付 フィッティング 修正加工方法 エアロパーツの塗装取付方法手順 塗装する前にフィッティング（本取付前の仮合わせ、エアロパーツと車体の隙間を調整する事）を行います。 例えば、純正フロントバンパーをエアロバンパーに交換する場合は、純正フロントバンパーを外した後に、未塗装状態のエアロバンパーを装着してみます。 この状態で問題なければ次の工程に移ります。 隙間が大きい場合は、エアロバンパーをFRP加工します。 装着が不可能なサイズのエアロパーツの時は、カットして部分的に加工作成いたします。
日産・エルグランド E51 後期 フロントエアロバンパーの修正作業 前画像 フロントエアロバンパーをとりあえず装着作業します。この作業でおおよそどのぐらいエアロバンパーの寸法が誤差があるのかが分かります。 このエアロバンパーの場合は、サイズが小さく装着が不可でした。左右共に約20ミリぐらい寸法が足りないので、このような場合は、部分的に製作します。
トヨタ・bB フロントエアロバンパー加工後画像 フロントエアロバンパーにデイライトを埋め込み加工をしました。配線加工もしました。元々のデザインは、ジーコーポレイション・バルサリーニ デイライト部分は、丸型フォグライトになっています。 今回、修理塗装のついでに加工も致しました。
トヨタ クラウン エアロパーツ加工前画像 純正オプションバンパーにレクサスLS460のフォグランプを装着出来るように加工します。 純正オプションバンパーの素材は、通常ABSやウレタン系素材がほとんどなのですが、このバンパーの素材は、珍しくＦＲＰでした。
ホンダ・ライフ リアウイング加工取付前画像 ホンダ・フィット用のリアウイングをホンダ・ライフに取付出来るように加工します。両方共にサイズがそこそこ似ているのでリアウイングの足の部分を加工してあげれば取付けが出来そうです。
日産・シーマ リアバンパー加工前画像 リアバンパーを加工して、レクサスI S F 純正マフラーカッターを装着出来るように加工成形します。 元のバンパーは、ＦＲＰ製のエアロバンパー モードパルファム製のエアロバンパーです。
